创业

难得你还记得那么久以前的事情的细节，希望你一切都好哈。

建议你看下巴菲特1998年在Florida university的那个演讲。可以多看几次，看到明白为止哈。这个演讲（交流）我听了不下10次，非常值得仔细听。

Gemini翻译的。20年前说的东西一件一件做到了，牛啊！ 这期视频来自 2007 年《Wired Science》对当时崭露头角的埃隆·马斯克（Elon Musk）进行的专访（视频链接：Young Elon Musk - Interview 2007）。 由于字幕内容篇幅较长，以下为您按对话主题与时间线整理的全篇详细中文内容解析与翻译整理： 1. 开场与背景介绍 早年履历与成就 [00:00]：主持人介绍了马斯克的背景——拥有宾夕法尼亚大学双学士学位，退学斯坦福物理学博士项目，创办 Zip2 并以 3.07 亿美元售出，随后创立/联合创立 PayPal，并在 2002 年被 eBay 以 15 亿美元收购。 涉足实体工业 [00:24]：在互联网赚得第一桶金后，他转入实体工业创办了 SpaceX 和 Tesla Motors；当时 SpaceX 刚获得 NASA 价值 2.78 亿美元的合同。 2. 为什么从互联网转向航天与电动车？ 影响人类未来的三大领域 [01:41]：马斯克表示，大学毕业时他认为对人类未来最关键的三个领域是： 1. 互联网（Internet） 2. 太空探索（Space exploration） 3. 向清洁/太阳能可持续能源转型（摆脱以燃烧碳氢化合物为主的经济模式） 探索外太空并非对地球绝望 [02:10]：主持人问是否因为地球太糟糕才寻找新家园，马斯克明确表示自己对人类在地球的未来非常乐观，但成为跨行星文明、探索星辰，能让人类体验更加丰富多彩 [02:27]。 3. SpaceX 的运作模式与火箭飞船 SpaceX 与 NASA 是合作而非竞争 [02:42]：公众常误以为 SpaceX 与 NASA 竞争，实际上 NASA 是 SpaceX 的重要客户。随着航天飞机即将退役，SpaceX 将承担向国际空间站运送补给及宇航员的任务 [02:58]。 猎鹰9号与龙飞船 [03:13]：马斯克解释了“猎鹰9号（Falcon 9）”作为二级推进火箭类似重型卡车，负责将“龙飞船（Dragon）”送入轨道，完成与空间站对接并安全返回地球 [03:37]。 4. 对航天发展停滞的反思与火星目标 30 多年的停滞倒退 [04:17]：马斯克指出，1969 年人类就能登上月球，但三十多年后却连近地轨道都难以前往，这是技术选择失误以及高层政府缺乏魄力所致 [04:35]。 不赞成重返月球，应直奔火星 [05:58]：他认为月球资源匮乏且规模太小，如同极地荒原；人类在 60 年代已经“看过了这部电影”，现在的真正目标应是火星，因为火星是目前唯一具备建立独立文明条件的宜居候选地 [06:10]。 确信阿波罗登月是真实的 [06:36]：谈到登月阴谋论时，马斯克幽默地表示，政府根本没有能力保守如此庞大的秘密。 5. 商业太空竞争与技术难度对比 无惧竞争对手 [07:34]：面对贝索斯（Blue Origin）、布兰森（Virgin Galactic）以及波音、洛克希德等对手，马斯克直言目前没有看到真正构成威胁的追赶者 [07:49]。 亚轨道 vs. 入轨级 [08:07]：他解释维珍银河做的是亚轨道飞行（约 3 马赫），而 SpaceX 是轨道飞行（约 25 马赫）。由于动能与速度平方成正比，入轨所需能量大约是亚轨道的 70 倍（约 625 单位对 9 单位能量），两者难度完全不可同日而语，就像横渡英吉利海峡与环游地球的区别 [08:45]。 最大的担忧 [09:08]：他唯一担心的是团队自己犯傻或出现工程失误，火箭工程的复杂度极高 [10:14]。 终极目标 [10:31]：SpaceX 的“圣杯”与最终使命，是帮助人类成为多行星物种（Multi-planetary species）。 6. 创业动机与金钱观 享受工作而非安逸享乐 [11:34]：当被问到发财后为什么不去海滩喝啤酒晒太阳时，马斯克表示天天那样生活会让他无聊到窒息。 创业就像吞玻璃并凝视深渊 [12:09]：他引用朋友的话形容创业的痛苦与挑战。 选择项目的标准 [12:22]：做这件事情到底对世界重不重要？如果重要，即使失败率极高也值得做。 即使失败也要创新 [13:32]：如果在探索航天道路上失败，也希望是以“全新的方式失败”，为后人探索积累经验。 7. 特斯拉（Tesla Motors）与电动汽车计划 高性能纯电动跑车 Roadster [14:08]：0 到 60 英里加速低于 4 秒，性能超越当时的保时捷与法拉利，且能效是普锐斯的两倍。 特斯拉的三步走商业战略 [14:46]： 1. 第一阶段先做高端高价跑车（Roadster），以小批量验证新技术 [14:55]； 2. 第二阶段（Model 2/后来的 Model S）推出约 4.9 万美元的四门五座中大型家用车 [15:25]； 3. 第三阶段（Model 3）推出售价约 3 万美元的普及型大众电动车 [15:35]。 向汽车行业树立榜样 [19:22]：传统汽车巨头认为电动车不切实际、没人愿意买，特斯拉的目标就是证明纯电技术可行且广受欢迎，从而撬动整个汽车行业向清洁能源转型 [19:37]。 展厅与服务理念 [18:43]：改变传统汽车 4S 店的陈旧体验，打造类似“星巴克与苹果零售店结合体”的高端、明亮且透明的客户中心。 8. 时间分配、作息与人生遗产 职位与精力分配 [20:12]：当时马斯克担任 SpaceX 的 CEO 兼 CTO，将 80% 的精力投入在 SpaceX 的日常运营与工程中；在特斯拉则主要作为董事长与主要投资人提供战略指导 [20:42]。 工作作息与工位 [21:27]：他不是清晨早起型，通常早上 7:30~8:00 起床，9:30 左右到办公室，工作至晚上 8:00 左右，并且在 SpaceX 和工程师们一起坐在开放式工位（Cubicle）中 [21:52]。 希望留给世界的贡献 [22:05]： 1. 早期微薄地参与了互联网建设； 2. 帮助推动清洁可持续能源替代化石燃料； 3. 推动人类迈向多行星物种。

我觉得创业最重要的是创业者会觉得自己的产品或想法能够提供点别人提供不了的东西。如果只是想做生意，成功的概率会小很多。供需失衡的“赛场”大概没人可以在创业前就“选到”的，就算碰上了也很快会掉进红海。举个简单的例子：茅台的供不应求可不是一个创业者创业前计划好的。

很多年前，我跟华以刚下过一盘围棋（让子）。复盘时， 我觉得有个地方怎么下都很难受，就问他，这里该怎么下呢？他说，其实怎么下都一样，因为你前面下错了。 负债投资很难有平常心，希望你好运吧。以后小心了。

所谓朋友无非就是相互的了解度和信任度高一些而已。只要丑话能说在前面，规矩和机制事前能说好，和谁都是一样的。有很多朋友一起创业成功的例子，但也有很多最后做不了朋友的例子。哪怕是成功了也不意味着就能继续做朋友。

绝大部分创业都是为了创业而创业，这些都没啥内涵。极少数会非常有内涵。外人不容易在早期看到他们之间的区别。

除非你有激情，有特别的想法，不然创业就是赚钱导向的，成功的概率会小很多，和你有什么背景关系不大。

其实会买公司股票的人只有一个，那就是公司自己，别人都是过客。想通了这个道理，别的都不是问题了。

我不觉得有人能帮你选择，但跟着利益走的选择最后往往是不对的。最好能跟着自己的爱好走，去做自己喜欢做的事情。

创业的成功率很低，我没看过数据，但肯定比投资赚钱的比例还要低，应该至少在5%以下（以活10年计算）。如果以成就感不够而创业的，估计成功率应该还要低很多。

被逼的，被不喜欢的事情逼着一步一步走下来的。

段在博客里（可惜博客就要关闭了）说这些东西的时候还没有买苹果和茅台呢，时间过得很快啊。拿着苹果和茅台的这些年应该过得也蛮愉快哈。

最早黄峥还在Google时是有过打算想和我一起做投资的想法的。但后来他总是觉得自己没有经营过企业，老是觉得自己在某个地方差点啥，最后就坚决滴回去了。当时给了我一个无懈可击的理由：美国的中餐不好吃。我当时觉得作为独子的他内心真实的理由可能是因为他其实就是个孝子，不想离爸爸妈妈太远而已。

10年15年的都看过了，很好！

你这种情况机会成本很大啊。如果你喜欢投资，在哪里都可以做投资的，所谓的专业投资往往反而因为有压力而比较容易短视。

我不了解你和你的生意，很难给任何建议。不过，就生意种类一般而言，做得越多，赚的越少，所以聚焦很重要。

你的问题简单讲就是一个很烂的商业模式赚的钱如何能像一个好的商业模式一样多吗？

我个人认为，如果你对创业有任何犹豫的话，可能就还没到时候。

商业模式很困难，你要自己想办法了。至少你已经知道有条路不通，以后你就多了一点点优势吧。